汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱是研發(fā)需求產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的重要部分

汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱是研發(fā)需求產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的重要部分

汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱是研發(fā)需求產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線的最重要部分：

    研發(fā)需求是汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖最重要的部分，確定了滿足社會(huì)和市場需求、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、解決技術(shù)瓶頸的主要技術(shù)領(lǐng)域，主要包括節(jié)能、低碳環(huán)保、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、智能化、汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱壓縮機(jī)五個(gè)方面。在節(jié)能領(lǐng)域，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)包括恒溫恒濕系統(tǒng)優(yōu)化，絕熱技術(shù)、控制技術(shù)、變頻技術(shù)、節(jié)能照明技術(shù)、全天候節(jié)能。預(yù)計(jì)到2015年，恒溫恒濕系統(tǒng)優(yōu)化對整機(jī)節(jié)能貢獻(xiàn)率提高15%。絕熱技術(shù)涉及真空絕熱板、新型發(fā)泡技術(shù)、中空玻璃隔熱防露、節(jié)能型門封四部分，目前汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)所用發(fā)泡材料的導(dǎo)熱系數(shù)在0.019~0.0205W/（m·K）之間，到2015年整機(jī)絕熱保溫性能提高5%，到2020年再提升5%?？刂萍夹g(shù)主要涉及低功耗控制器及顯示器和待機(jī)功耗。目前低功耗控制器及顯示器空載功率在1.5W左右，到2015年要求降低30%，到2020年，要求比2015年再降低20%；待機(jī)功耗也將由現(xiàn)在的1W左右，降到2015年的0.5W和2020年的0.3W。此外，變頻技術(shù)對汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱節(jié)能來說至關(guān)重要，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖要求，到2015年，變頻汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱占比達(dá)10%，能效提升20%；到2020年變頻汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱占比20%，能效再提升10%。對于節(jié)能照明技術(shù)，要求在2015年實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用LED燈的目標(biāo)。另外，全天候節(jié)能設(shè)計(jì)汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱也要逐漸發(fā)展起來，到2015年全天候節(jié)能設(shè)計(jì)汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱市場占比5%，到2020年，市場占比15%。

在低碳環(huán)保領(lǐng)域，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)研究噪聲、新恒溫恒濕劑、廢棄汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱回收技術(shù)、混合能源應(yīng)用、發(fā)泡材料HCFC替代等。安全環(huán)保節(jié)能將成為新恒溫恒濕劑研發(fā)和應(yīng)用的重點(diǎn)，目前，R290出口已有定制，R744（CO2）已有壓縮機(jī)，預(yù)計(jì)到2015年，R290工質(zhì)在冷柜上批量使用，到2020年，R744（CO2）工質(zhì)在汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱、冷柜上批量使用。廢棄汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱回收技術(shù)包括汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱拆解技術(shù)、發(fā)泡料回收處理技術(shù)、包裝材料回收技術(shù)。目前，歐盟WEEE指令規(guī)定了汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱3R指標(biāo)，但國內(nèi)關(guān)于廢棄家電回收處理的法規(guī)還不完善。汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖提出，到2015年，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)應(yīng)實(shí)施綠色設(shè)計(jì)，3R指標(biāo)符合產(chǎn)品可再生利用率要求，拆解成本降低20%。     目前，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱、冷柜行業(yè)超過90%的企業(yè)已經(jīng)采用零ODP的環(huán)戊烷作發(fā)泡劑，到2015年，國內(nèi)汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱冰柜行業(yè)HCFC-141b發(fā)泡替代將完成。汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱結(jié)構(gòu)升級的研究方向主要針對對開多門風(fēng)冷汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱技術(shù)、保鮮技術(shù)、整機(jī)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)方面。現(xiàn)在應(yīng)用對開多門風(fēng)冷汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱技術(shù)的汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱在市場占比為8%，到2015年，市場占比要達(dá)到12%，能效水平提升20%；到2020年，市場占比達(dá)到18%，能效水平提升15%。對開門風(fēng)冷汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱技術(shù)研究包括新型低功耗化霜技術(shù)、仿真技術(shù)應(yīng)用、降噪研究、汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱濕度調(diào)節(jié)技術(shù)研究。保鮮技術(shù)中，需要研究真空保鮮技術(shù)、溫濕度控制技術(shù)、抗菌及除菌技術(shù)、食品保鮮度預(yù)警等。目前，抗菌汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施，到2015年，完善汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱抗菌標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱保鮮標(biāo)準(zhǔn)。此外，到2020年，汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)完成制定整機(jī)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)整機(jī)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，建立嵌入式汽車零部件專用冷熱沖擊試驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)。

我司堅(jiān)持面向未來,以發(fā)展為主題,以實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢為目標(biāo)。加快用高新技術(shù)改造產(chǎn)品的步伐,實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級、產(chǎn)品換代,全面提高公司的運(yùn)營水平與核心競爭力,讓東莞正航與國際接軌,在世界的經(jīng)濟(jì)平臺中綻放異彩。

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